MAX1 – halfautomatisch parkeersysteem voor voertuigen van verschillende hoogtes

Bij halfautomatisch parkeren blijft de bestuurder actief betrokken bij het parkeerproces. Het voertuig wordt naar een aangewezen plek gereden en daar geparkeerd. Het parkeersysteem neemt vervolgens de indeling van de platforms of parkeerplaatsen voor zijn rekening.

Een autostapelaar zorgt ervoor dat er op hetzelfde oppervlak mechanisch meer parkeerplaatsen kunnen worden gecreëerd. MAX1 regelt bovendien de indeling van de parkeerplaatsen of platforms op systeemniveau. Wanneer de beschikbare ruimte in een ondergrondse parkeergarage beperkt is, kan dit leiden tot een efficiënter ruimtegebruik.

Op het inrijniveau zijn voertuighoogtes van 200 tot 245 cm mogelijk, en in de kelder van 150 tot 215 cm, afhankelijk van de diepte van de parkeerput. De voertuighoogte op het inrijniveau is altijd ten minste even groot als de hoogte in de kelder. Er is rekening gehouden met voertuiglengtes van 500 tot 520 cm en voertuigbreedtes tot 190 cm bij een platformbreedte van 230 cm; bredere platforms bieden plaats aan bredere voertuigen. Elke parkeerplaats heeft een draagvermogen van 2000 kg, of 2600 kg bij de versterkte versie MAX1-R.

De bestuurder kiest zijn parkeerplaats op het bedieningspaneel. Het parkeersysteem verplaatst de platforms op de begane grond zijwaarts – waarbij er altijd één plaats vrij blijft. De gekozen parkeerplaats wordt via deze vrije plaats vanuit de kelder naar het inrijniveau gebracht. De bestuurder parkeert het voertuig vervolgens zelf; bij het ophalen verloopt het proces in omgekeerde volgorde.

De eerste punten die moeten worden verduidelijkt, zijn de diepte van de put, de bouwhoogte boven het inrijniveau en de rasterbreedte, waaruit de systeembreedte voortvloeit. Daarnaast spelen de gangbreedte, de toegangshelling, de poortoplossing, de afwatering en de geluidsisolatie een rol. Deze punten bepalen hoeveel parkeerplaatsen er binnen de bestaande plattegrond kunnen worden ingedeeld en moeten in een vroeg stadium in het ontwerp van de ondergrondse parkeergarage worden meegenomen.

Ja. In woongebouwen en wooncomplexen zijn de parkeerplaatsen vast toegewezen – en dat is precies waarvoor de standaardversie is ontworpen. Bij gebruik in een woongebouw wordt het hydraulisch aggregaat op trillingsdempende steunen gemonteerd; het wordt ook aanbevolen om de garageconstructie van het woongebouw te scheiden. Wanneer er nieuwe gebruikers komen, zijn constructieve aanpassingen aan de installatie nodig.

Een volledig automatisch parkeersysteem kan de meest geschikte keuze zijn wanneer op een zo klein mogelijk oppervlak een maximale parkeerdichtheid moet worden gerealiseerd, of wanneer er geen autoverkeer op de parkeerniveaus mag plaatsvinden. Bij grotere stedelijke projecten, mobiliteitshubs en hoogwaardige vastgoedprojecten is het de moeite waard om dit alternatief al in een vroeg stadium te onderzoeken.

Voor een eerste beoordeling zijn de plattegrond, het benodigde aantal parkeerplaatsen, de afmetingen van de voertuigen, de beschikbare hoogte, de toegangsomstandigheden, het soort project en het gewenste comfortniveau van belang. Op basis hiervan kan worden bekeken of MAX1 of een alternatieve parkeeroplossing beter geschikt is.