RISE-R-C – autolift met dak voor grote hoogteverschillen
Als een lange oprit te veel ruimte in beslag neemt
Met elke verdieping die een hellingbaan moet overbruggen, neemt de benodigde ruimte toe. In de ondergrondse parkeergarage gaan parkeerplaatsen verloren, bovengronds neemt de toegang perceeloppervlakte in beslag en volgt de plattegrond de rijbaan in plaats van de bestemming van het gebouw.
RISE-R-C overbrugt deze afstand verticaal en heeft daarvoor slechts de oppervlakte van één parkeerplaats nodig. Het platform loopt op zijdelingse geleiders en heeft een slag van maximaal 11500 mm. In neergelaten stand sluit een dak de schacht af, zodat de ruimte erboven deel blijft van de binnenplaats of de toegang.
Wat is Swiss-Park RISE-R-C?
Swiss-Park RISE-R-C is een autolift met dak voor projecten met een groot hoogteverschil tussen het inrijniveau en het parkeerniveau. De bestuurder rijdt het platform op, blijft in het voertuig zitten en houdt de ritknop gedurende de gehele rit ingedrukt – zodra deze wordt losgelaten, stopt de beweging. Deze parkeeroplossing verplaatst het hydraulisch aangedreven platform langs zijdelingse geleiders in een ter plaatse aangelegde schacht en controleert met sensoren aan beide zijden of de auto correct is gepositioneerd. Swiss-Park is een bedrijf van Lödige Industries.
RISE-R-C werkt zonder cabine en zonder cabinedeuren; de haltes worden ter plaatse afgesloten met poorten of schachtbeveiliging. In neergelaten stand sluit het dak de schachtopening af en draagt het een projectspecifieke vloerafwerking. Met een slag van 3000 tot 11500 mm overbrugt RISE-R-C ook hoogteverschillen die meerdere verdiepingshoogten beslaan.
Uw voordelen in één oogopslag
RISE-R-C heeft voor het hoogteverschil slechts de oppervlakte van één parkeerplaats nodig. Platformafmetingen, slag en dak worden afgestemd op het gebouw en de voertuigen.
Comfort, technologie en planning
Autoliften worden voor elk project afzonderlijk ontworpen op basis van de afmetingen van het voertuig, de slag, het draagvermogen, de gebruiksfrequentie en de bouwconstructie. De volgende informatie geeft een eerste overzicht van het comfort, de bediening, de belangrijkste technische gegevens en de beschikbare planningshulpmiddelen voor RISE-R-C.
Comfort en gebruiksgemak
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Het parkeren wordt uitgevoerd door | |
| Dak | sluit in neergelaten stand de schachtopening af en draagt een projectspecifieke vloerafwerking – de ruimte boven het systeem blijft bruikbaar als deel van de binnenplaats of de toegang |
| Bestuurder aan boord | Ja |
| Bediening | De ritknop gedurende de gehele rit ingedrukt houden – dodemansbediening |
| Voertuigpositionering | Positiesensoren aan beide zijden, positioneringshulp en doorrijsensoren |
| Randbewaking | tot 4 veiligheidslichtgordijnen |
| Toegang tot het parkeerniveau | via het platform, zonder hellingbaan |
| Bedieningselementen | twee bedieningselementen met NOODSTOP, vergrendeling en RFID-toegang |
| Platformuitvoering | berijdbaar platform met zijdelingse valbeveiliging |
| In geval van een storing | noodaccu, handmatige nooddaalfunctie en GSM-noodoproepsysteem |
| Geluidsniveau | geluidsarm hydraulisch aggregaat; aanbevolen: installatie gescheiden van de woonruimte |
| Aanbevolen projectomvang | tot 15 voertuigen |
| Gebruikersgroep | een vaste groep geïnstrueerde gebruikers |
Sensorkolommen op een afstand van 10 tot 15 cm van het dak bewaken daarnaast het dak.
Legenda:
Bestuurder
Parkeeroplossing
Parkeerprocedure
| Richting | Parkeerstap | Uitgevoerd door | Beschrijving |
|---|---|---|---|
| Platform opvragen | De bestuurder vraagt het platform op via het bedieningselement. | ||
| Toegang vrijgeven | De parkeeroplossing geeft toegang vrij zodra het platform het inrijniveau heeft bereikt. | ||
| Inrijden van het voertuig | De bestuurder rijdt het platform op en blijft in het voertuig zitten. | ||
| Voertuig positioneren | De bestuurder richt het voertuig uit met behulp van de positioneringshulp. | ||
| Rit starten | De bestuurder houdt de ritknop gedurende de gehele rit ingedrukt. | ||
| Platform verplaatsen | De parkeeroplossing verplaatst het platform naar het parkeerniveau. | ||
| Uitrijden van het voertuig | De bestuurder verlaat het platform op het parkeerniveau. | ||
| Platform opvragen | De bestuurder vraagt het platform op het parkeerniveau op. | ||
| Inrijden van het voertuig | De bestuurder rijdt het platform op en zet het voertuig recht. | ||
| Rit starten | De bestuurder houdt de ritknop ingedrukt totdat het inrijniveau is bereikt. | ||
| Platform verplaatsen | De parkeeroplossing verplaatst het platform naar het inrijniveau. | ||
| Uitrijden van het voertuig | De bestuurder verlaat het platform met het voertuig. |
Zodra de ritknop wordt losgelaten, stopt de beweging. Het dak maakt deel uit van het veiligheids- en gebruiksconcept: een voertuig dat erop geparkeerd staat, moet vóór de bediening worden verwijderd. Poorten, sensoren en toegangspunten worden per project gedefinieerd.
Legenda:
Parkeren
Ophalen
Bestuurder
Parkeeroplossing
Technische gegevens
| Technische kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Systeemtype | Autolift met bestuurder aan boord en dak |
| Werkingsprincipe | hydraulisch platform op zijdelingse geleiders in een ter plaatse aangelegde schacht, met een dak als afsluiting aan de bovenkant van de schacht |
| Aanbevolen projectomvang | tot 15 voertuigen |
| Slag | 3000 tot 11500 mm |
| Snelheid | 7 tot 10 cm/s |
| Draagvermogen | tot 5000 kg inclusief de vloerafwerking op het dak |
| Platformlengte | 5310 tot 5950 mm |
| Vrije doorgangsbreedte | 2500 tot 3000 mm |
| Vrije doorrijhoogte | 1800 tot 2200 mm |
| Borstweringhoogte | 1200 tot 2100 mm |
| Putlengte | 5360 tot 6000 mm |
| Putbreedte | 3000 tot 3500 mm |
| Putdiepte | 1500 mm |
| Geleiders | afhankelijk van het project |
| Steunkrachten | F1 +70 kN, F2 -2 kN |
| Hydraulisch aggregaat | 9,2 kW, 400 V, 50 Hz |
| Maximale helling oplopend | 14 procent |
| Maximale helling aflopend | 4 procent |
| Installatie | installatie binnen en buiten |
| Bediening | Ritknop met dodemansbediening, toegang via RFID |
| Veiligheidsuitrusting | NOODSTOP, positioneringshulp, maximaal 4 veiligheidslichtgordijnen, sensorkolommen voor bewaking van het dak, noodaccu, handmatige nooddaalfunctie |
De lengte en breedte van het platform worden bepaald op basis van de beoogde voertuigen en de bouwkundige omstandigheden. De toegestane totale belasting bestaat uit het voertuiggewicht en de vloerafwerking; de vloerafwerking wordt meegerekend tot maximaal 250 kg/m², en een zwaardere opbouw vermindert het beschikbare draagvermogen voor het voertuig.
Gedetailleerde afmetingen, belastingen en planningsinformatie zijn te vinden in het productgegevensblad.
Waar RISE-R-C kan worden gebruikt
Woongebouwen
In woongebouwen neemt een toegangshellingbaan die meerdere verdiepingen overspant een groot deel van het perceel en de bouwoppervlakte in beslag. RISE-R-C biedt verticale toegang tot het parkeerniveau en houdt de plattegrond vrij. De oplossing is geschikt zolang de bewoners als een vaste groep gebruikers kunnen worden geïnstrueerd en het verkeersvolume beheersbaar blijft.
Met het dak kan RISE-R-C in het oppervlakteontwerp worden geïntegreerd, zodat de ruimte boven de schacht als binnenplaats of toegang behouden blijft.
Particuliere woningen en villa’s en privégarages
Bij particuliere woningen en privégarages staan het gebruik van het perceel en een korte verbinding tussen de oprit en de garage centraal. RISE-R-C komt in aanmerking wanneer de garage meer dan één verdieping lager ligt dan de oprit. De afmetingen van het platform en de schacht worden afgestemd op de beoogde voertuigen en het gebouw.
Het dak draagt de beoogde vloerafwerking, zodat de autolift onder een ingerichte of berijdbare buitenruimte kan liggen.
Kantoorgebouwen
Bij kantoorgebouwen is er vaak behoefte aan een verbinding tussen het straatniveau en het parkeerniveau, zonder dat een lange hellingbaan de plattegrond domineert. RISE-R-C overbrugt grote hoogteverschillen binnen de oppervlakte van één parkeerplaats en is geschikt voor gereguleerde gebruikersgroepen met voorspelbare voertuigbewegingen.
In een binnenplaats of buitenruimte gaat het dak van RISE-R-C op in het oppervlak. De verkeersgeleiding, de belasting op het dak en de vrije ruimtes voor de sensorkolommen worden in een vroeg stadium op elkaar afgestemd.
Hotels en bedrijfsgebouwen
In hotels en bedrijfsgebouwen biedt RISE-R-C toegang tot parkeerniveaus die anders alleen via een hellingbaan bereikbaar zouden zijn, wat veel ruimte in beslag zou nemen. Deze oplossing is geschikt wanneer de voertuigbewegingen voorspelbaar blijven en het systeem compact in het gebouw moet worden geïntegreerd.
Omdat de bestuurder het systeem tijdens de rit bedient, worden de ritten uitgevoerd door geïnstrueerde personen, bijvoorbeeld personeel van de valetdienst. Bij grotere verkeersvolumes worden bij de planning ook de autoliften TRAFFICO, CARRICO en PEGASOS in overweging genomen.
Alles uit één hand – van planning tot modernisering
Lödige begeleidt uw project gedurende de gehele levenscyclus – van systeemonafhankelijke planning en levering tot service en modernisering.
De juiste parkeeroplossing voor uw project
Of het nu gaat om een mechanisch, halfautomatisch of volledig automatisch parkeersysteem: het draait om de eisen van het project. Lödige adviseert onafhankelijk van een bepaald systeem, beoordeelt ook bestaande oplossingen van andere fabrikanten en ontwikkelt een passend parkeerconcept op basis van jarenlange ervaring en een breed scala aan technische mogelijkheden.
Parkeersystemen op lange termijn betrouwbaar in bedrijf houden
Regelmatig onderhoud, snelle ondersteuning bij storingen en gerichte modernisering waarborgen de beschikbaarheid, veiligheid en waarde van het systeem. Lödige onderhoudt zowel zijn eigen systemen als systemen van andere fabrikanten en ondersteunt exploitanten gedurende de gehele levenscyclus.
RISE-R-C afstemmen op uw project
Neem contact op met onze experts om te bepalen wat voor u de optimale combinatie van apparatuur en software is.
Veelgestelde vragen
Ja. De bestuurder en het voertuig worden samen vervoerd. De rit verloopt niet automatisch: de ritknop moet gedurende de gehele beweging ingedrukt worden gehouden, en het systeem stopt zodra deze wordt losgelaten. Deze dodemansbediening vereist een vaste groep geïnstrueerde gebruikers. Een positioneringshulp, doorrijsensoren en maximaal vier veiligheidslichtgordijnen ondersteunen het proces.
Het nominale draagvermogen van RISE-R-C is de totale belasting van het voertuig en de vloerafwerking op het dak, niet het toegestane voertuiggewicht. De vloerafwerking wordt meegerekend tot maximaal 250 kg/m². Een voorbeeld: bij een totale belasting van 5000 kg wordt 3000 kg toegerekend aan het voertuig en 2000 kg aan de vloerafwerking.
Alle drie vervoeren het voertuig met de bestuurder aan boord en werken met hetzelfde bedieningsconcept. RISE-P en RISE-R-5-P zijn schaarheftafels voor een slag van 2700 tot 3700 mm, dus een niveauwissel van één verdieping – RISE-P zonder en RISE-R-5-P met dak. RISE-R-C geleidt het platform via zijdelingse geleiders in de schacht en heeft een slag van 3000 tot 11500 mm. De keuze hangt voornamelijk af van het hoogteverschil.
RISE-R-C wordt geïnstalleerd in een ter plaatse aangelegde schacht die van het inrijniveau tot het parkeerniveau reikt, met daaronder een put van 1500 mm. De vloer en wanden onder het inrijniveau moeten van beton zijn, met een sterkte van minimaal C20/25, omdat het systeem in de vloer en de zijwanden wordt verankerd. Stilstaand water wordt afgevoerd via een opvangput of een vast geïnstalleerde pomp, oppervlaktewater via een rondlopende afwateringsgoot. De waterdichting van schacht, dak en afwateringsgoot wordt door derden uitgevoerd.
Dat hangt af van de beschikbare installatieruimte. Vereist zijn een schacht over het volledige hoogteverschil, een put van 1500 mm, een dragende verbinding in de vloer en wanden, en een afsluitbare, geventileerde technische ruimte voor het hydraulisch aggregaat en de schakelkast. Ook de toegangsweg speelt een rol, aangezien er rekening moet worden gehouden met aflopende hellingen tot 4 procent en oplopende hellingen tot 14 procent. Bij projecten in bestaande gebouwen controleren wij de haalbaarheid op basis van de plattegrond en de doorsnede.
Nuttige gegevens zijn de plattegrond en de doorsnede met het hoogteverschil tussen de verdiepingen, de beoogde voertuigen met lengte, breedte en gewicht, het aantal gebruikers en informatie over de toegang en de mogelijke locatie van de technische ruimte. Aangezien het systeem gevolgen heeft voor de schacht, de constructie, de afwatering en de poorten, is afstemming in de ontwerpfase de moeite waard – latere wijzigingen hebben namelijk gevolgen voor de ruwbouw.