MAX2M – halfautomatisch parkeersysteem voor installaties met meerdere rijen en een grote behoefte aan parkeerplaatsen

Bij MAX2M parkeert en haalt de bestuurder het voertuig zelf op op het inrijniveau. De parkeeroplossing neemt de indeling van de parkeerplaatsen voor haar rekening: ze verplaatst de platforms op de begane grond en laat de platforms van het bovenste niveau zakken totdat de geselecteerde parkeerplaats zich op het inrijniveau bevindt. De parkeerprocedure blijft door de gebruiker gestuurd, terwijl de indeling van de parkeerplaatsen door het systeem wordt geregeld.

Alle vier behoren tot de familie van halfautomatische MAX-systemen en verschillen in de indeling van de parkeerniveaus. MAX1 maakt gebruik van het inrijniveau en het niveau daaronder, MAX2 maakt gebruik van het inrijniveau en het niveau daarboven zonder put, en MAX3 maakt gebruik van alle drie de niveaus voor de hoogste parkeerplaatsdichtheid. MAX2M werkt op het inrijniveau en één niveau daarboven en bedient bovendien meerdere systeemrijen achter elkaar – het wordt samen met een van de andere drie systemen gepland.

In de standaarduitvoering is MAX2M ontworpen voor een vaste groep gebruikers met toegewezen parkeerplaatsen, zoals gebruikelijk is in woongebouwen. Voor toepassingen met wisselende gebruikers, bijvoorbeeld kortparkeren in kantoorgebouwen of hotels, zijn constructieve aanpassingen aan de installatie nodig. Dit moet in een vroeg stadium van het ontwerp worden verduidelijkt, omdat het van invloed is op het bedieningsconcept en de geleverde uitvoering.

Ja. MAX2M is bedoeld om te worden gecombineerd met MAX1, MAX2 en MAX3. Hierdoor kan MAX2M worden geïntegreerd in grotere parkeeroplossingen. Welke combinatie het meest geschikt is, hangt af van de plattegrond, het aantal parkeerniveaus, de voertuighoogtes, het aantal systeemrijen en het benodigde aantal parkeerplaatsen.

MAX2M kan worden ontworpen op basis van 2 rasters; een raster bestaat uit één parkeervak met twee parkeerniveaus boven elkaar. Hoe breed het systeem kan zijn, hangt af van het aantal rijen: bij twee rijen maximaal tien rasters en 38 parkeerplaatsen, bij drie rijen maximaal zes rasters en 33 parkeerplaatsen, bij vier rijen maximaal vier rasters en 28 parkeerplaatsen. Of het systeem daadwerkelijk geschikt is, hangt af van de plattegrond, de bouwhoogte, de afmetingen van de voertuigen, de rijbaanbreedte en de toegangsmogelijkheden.

De toegestane voertuighoogtes zijn afhankelijk van het type: 150, 165, 170, 175, 200 of 205 cm op het inrijniveau, en 150 tot 205 cm in stappen van 5 cm op het bovenste niveau. Welke hoogte in het project kan worden gerealiseerd, hangt af van de vrije doorrijhoogte, de bouwhoogte en de configuratie. Bovendien moet de toegestane voertuighoogte op het inrijniveau ten minste even groot zijn als de voertuighoogte op het bovenste niveau.

MAX2M is geschikt voor auto’s met een lengte van 500 tot 520 cm. De systeemlengte bedraagt 560 cm voor auto’s tot 5,0 m en 580 cm voor auto’s tot 5,2 m. De bruikbare platformbreedte bedraagt 270 cm op het bovenste niveau en 260 cm op het inrijniveau; 250 tot 270 cm wordt aanbevolen, en bij een platformbreedte van 230 cm is de toegestane voertuigbreedte 190 cm. Voor comfortabel in- en uitstappen wordt bovendien een rijbaanbreedte van 650 cm aanbevolen.

De belangrijke punten zijn de bouwhoogte, de vrije doorrijhoogte, de voertuighoogtes, de platformbreedte, de rijbaanbreedte, de toegangshelling, het railsysteem en de vlakheid van de vloer, het poortconcept, de elektrische aansluiting, de plaats van de schakelkast, de hydraulische aandrijfeenheid en de geluidsisolatie. De vloerplaat en de wanden moeten worden uitgevoerd in beton met een sterkteklasse van ten minste C20/25. Ook moet in een vroeg stadium rekening worden gehouden met ventilatie, verlichting, brandbeveiliging en afwatering; het systeem moet worden goedgekeurd volgens de bouwvoorschriften van de deelstaat en de garagevoorschriften.